四中全會(huì)精神在基層｜阿拉山口：“寬軌直裝”實(shí)現(xiàn)效率翻倍

　　天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)訊（記者陳薔薇報(bào)道）11月10日，一列滿載毛巾等紡織類貨物的寬軌列車(chē)從阿拉山口綜合保稅區(qū)出發(fā)駛向哈薩克斯坦，這是阿拉山口開(kāi)展“寬軌直裝”模式常態(tài)化試點(diǎn)后開(kāi)出的首趟列車(chē)。據(jù)測(cè)算，該模式可壓縮換裝時(shí)間超50%。

　　該模式利用阿拉山口站及阿拉山口綜合保稅區(qū)的鐵路專用線，將出口貨物直接裝載到符合哈薩克斯坦軌距標(biāo)準(zhǔn)的寬軌列車(chē)，隨后運(yùn)輸出境，實(shí)現(xiàn)“境內(nèi)一次換裝、寬軌直達(dá)目的地”。

　　阿拉山口阿依阿依商貿(mào)物流有限公司是該模式的首家試點(diǎn)企業(yè)。這兩天，該公司報(bào)關(guān)經(jīng)理曹睿接到不少客戶電話，詢問(wèn)新模式，“之前我們通過(guò)鐵路方式出口貨物，需要在哈薩克斯坦的多斯特克站進(jìn)行換裝，從國(guó)內(nèi)的準(zhǔn)軌列車(chē)換裝成寬軌列車(chē)，然后再發(fā)往其他地方。受制于基礎(chǔ)設(shè)施等條件的影響，多斯特克站通關(guān)效率遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)?！?/p>

　　如今，阿拉山口開(kāi)展“寬軌直裝”模式常態(tài)化試點(diǎn)，讓企業(yè)出口貨物時(shí)少了一個(gè)換裝流程，有效減少了傳統(tǒng)模式下?lián)Q裝環(huán)節(jié)的等待時(shí)間和成本。

　　參與試點(diǎn)的企業(yè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，該模式可壓縮換裝時(shí)間超50%，單趟班列可節(jié)省通關(guān)時(shí)長(zhǎng)約12小時(shí)，提升效率的同時(shí)大幅降低了貨物在途風(fēng)險(xiǎn)與綜合運(yùn)輸成本。

　　黨的二十屆四中全會(huì)提出，擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放，開(kāi)創(chuàng)合作共贏新局面。自治區(qū)黨委十屆十五次全會(huì)提出，圍繞打造亞歐黃金通道和向西開(kāi)放的橋頭堡，擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放。新疆各地各部門(mén)緊緊圍繞擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放探索工作創(chuàng)新，積極想辦法、出舉措、搞試點(diǎn)，切實(shí)提高口岸通關(guān)效率，提升通道能級(jí)。此次“寬軌直裝”模式常態(tài)化試點(diǎn)，正是阿拉山口與有關(guān)單位配合開(kāi)展的一次有效嘗試。

　　“‘寬軌直裝’模式改變了以往寬軌列車(chē)‘重車(chē)進(jìn)、空車(chē)出’的傳統(tǒng)運(yùn)輸格局，讓寬軌列車(chē)在口岸實(shí)現(xiàn)‘重進(jìn)重出’的高效周轉(zhuǎn)?！敝袊?guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿拉山口站技術(shù)科助理工程師王凱說(shuō)，為適配這一運(yùn)輸模式，阿拉山口站與哈薩克斯坦鐵路部門(mén)加強(qiáng)日常溝通，提前確認(rèn)對(duì)方接車(chē)計(jì)劃與線路容量，結(jié)合國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸需求，合理規(guī)劃每趟寬軌列車(chē)的接發(fā)車(chē)線路，通過(guò)雙向協(xié)同與精準(zhǔn)調(diào)度，減少車(chē)輛等待時(shí)間，提升口岸整體運(yùn)輸效率。