四中全會精神在基層·一線見聞丨鐵路上空“大挪移”

　　天山網(wǎng)-新疆日報記者 逯風(fēng)暴

　　“各方準(zhǔn)備就位，轉(zhuǎn)體正式開始?！?1月18日15時13分，隨著一聲令下，由中鐵一局集團(tuán)有限公司承建的G30連霍高速哈密至吐峪溝段改擴(kuò)建工程第九標(biāo)段1號橋橋梁緩緩轉(zhuǎn)動。在近70分鐘內(nèi)，這座重達(dá)2萬噸的大橋，要逆時針旋轉(zhuǎn)61°，在蘭新鐵路上空以毫米級精度完成“大挪移”。

　　1號橋跨越蘭新鐵路，若采用傳統(tǒng)的現(xiàn)場澆筑施工方式，不僅會對鐵路運(yùn)營安全造成風(fēng)險，還需長時間中斷鐵路交通，影響進(jìn)出疆鐵路主通道運(yùn)行?！敖?jīng)過多次研討與論證，決定采用轉(zhuǎn)體法工藝施工。”該標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉先軍說，這需要在鐵路線外側(cè)提前澆筑完成兩跨65米的橋梁，轉(zhuǎn)體的橋梁長達(dá)130米、重2萬噸。因橋梁體量大、跨鐵路運(yùn)營線、精度要求高，轉(zhuǎn)體施工難度大。

11月18日下午，由中鐵一局集團(tuán)有限公司承建的G30連霍高速哈密至吐峪溝段改擴(kuò)建工程第九標(biāo)段1號橋橋梁緩緩轉(zhuǎn)體。周平攝

　　走進(jìn)橋梁轉(zhuǎn)體區(qū)，高大、厚重的梁體如山一樣，上百名施工人員在橋下忙碌著。橋梁承臺兩側(cè)是兩臺連續(xù)張拉千斤頂，這兩臺千斤頂如纖夫一般負(fù)責(zé)拉拽2萬噸的橋梁。

　　橋梁的上下部承臺是轉(zhuǎn)體的“心臟”，承臺內(nèi)部建有球鉸、撐腳等，球鉸轉(zhuǎn)動，帶動橋梁發(fā)生移動。承臺一側(cè)貼有橋梁轉(zhuǎn)體刻度尺，從緩慢變動的刻度尺上，能看到橋梁在慢慢改變角度。

　　“黨的二十屆四中全會提出‘加快高水平科技自立自強(qiáng)，引領(lǐng)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力’，在轉(zhuǎn)體前我們已經(jīng)利用BIM+GIS系統(tǒng)模擬轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)體施工全程采用定位系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測，利用智能糾偏系統(tǒng)采集姿態(tài)數(shù)據(jù)，確保橋體在鐵路上空平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。”劉先軍說。

　　橋梁轉(zhuǎn)體過程中，外側(cè)2處測量點(diǎn)位不斷測量橋梁的高程、里程、坐標(biāo)等數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)異常會立即反饋并及時調(diào)整。承臺內(nèi)部的20處傳感器，會把橋梁的實(shí)時壓力、傾斜角度、轉(zhuǎn)動角度等傳輸?shù)娇刂婆_。

　　控制臺前，項(xiàng)目總工程師鄭彥龍盯著繁多的數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)際情況發(fā)出不同的指令。“到最后2°時，我們會轉(zhuǎn)到手動操作，以秒計(jì)時一絲一絲轉(zhuǎn)動梁體。”他說。

　　經(jīng)過一段時間的手動操作，16時20分，橋梁轉(zhuǎn)體達(dá)到預(yù)定的61°，施工順利完成，這一新疆高速公路上跨徑最大的轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體成功。

11月18日下午，由中鐵一局集團(tuán)有限公司承建的G30連霍高速哈密至吐峪溝段改擴(kuò)建工程第九標(biāo)段1號橋橋梁轉(zhuǎn)體成功。周平攝

　　作為國家高速公路網(wǎng)“五縱七橫”主骨架的重要組成部分，G30連霍高速哈密至吐峪溝段改擴(kuò)建工程將現(xiàn)有雙向四車道擴(kuò)容至雙向八車道，項(xiàng)目建成后將顯著提升絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)中通道運(yùn)輸能力。

　　黨的二十屆四中全會提出加快建設(shè)交通強(qiáng)國，隨著1號橋成功轉(zhuǎn)體，該改擴(kuò)建工程建設(shè)步伐加快?！澳壳绊?xiàng)目進(jìn)度完成81%，后期將加大投入，加快橋面、路面等工程建設(shè)，確保項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)明年通車?！盙30連霍高速哈密至吐峪溝段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目指揮部副指揮長張先鋒說。