跨越山海 新渝攜手共筑開放通道

　　天山網(wǎng)-新疆日報記者 黑宏偉

　　12月4日，中國記協(xié)、全國三教辦共同在重慶市舉辦的第二期“弘揚紅巖精神、堅守新聞理想”——全媒體時代改進文風系列培訓班學員，走進重慶國際物流樞紐園區(qū)開展采訪實踐。

　　“弘揚紅巖精神、堅守新聞理想”——全媒體時代改進文風系列培訓班學員，走進重慶國際物流樞紐園區(qū)開展采訪實踐。天山網(wǎng)-新疆日報記者 黑宏偉攝

　　園區(qū)內(nèi)的沙坪壩區(qū)團結村重慶鐵路集裝箱中心站內(nèi)熱氣蒸騰，橙色龍門吊精準起降，轉運卡車穿梭不息……隨著一聲長笛，一列滿載新能源汽車、日用品的班列緩緩駛出，一路向西奔向新疆阿拉山口口岸，終將抵達歐洲腹地。

　　“這條鋼鐵動脈把新疆、重慶連成了開放共贏的一家人。”中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司重慶分公司總經(jīng)理助理鄧蘊倞感慨道。

　　2019年8月《西部陸海新通道總體規(guī)劃》正式印發(fā)，重慶、新疆與其他6省區(qū)市簽署合作框架協(xié)議。

　　一個是不靠海、不沿邊的西部腹地制造重鎮(zhèn)，一個是我國陸上口岸最多、邊境線最長的沿邊開放前沿，重慶與新疆的攜手，正是西部陸海新通道建設的生動縮影。

　　截至今年9月，陸海新通道鐵海聯(lián)運班列年度發(fā)運量突破100萬標箱，創(chuàng)造了該班列開行以來年度發(fā)運量的最高紀錄。

　　通道的生命力在于流通，中歐班列則是串聯(lián)兩地的核心紐帶。2011年3月19日，首列“渝新歐”班列從團結村站鳴笛啟程，開啟亞歐鐵路運輸新紀元。

中歐班列集裝箱作業(yè)區(qū)。天山網(wǎng)-新疆日報記者 黑宏偉攝

　　如今十幾年過去，班列通關效率不斷提升，進出口貨物日益豐富。

　　“江西的瓷器、上海的工業(yè)品從這里發(fā)運，到德國只要15天左右，比水運快近一個月?！敝貞c泛歐鐵路口岸經(jīng)營管理有限責任公司副總經(jīng)理王慈航說，進出口貨物從單一的筆記本電腦等延伸至新能源汽車、肉制品、醫(yī)藥等。

　　數(shù)據(jù)顯示，重慶鐵路口岸每年經(jīng)中歐班列運輸量超過20萬標箱，出口通關時間從一天半壓縮至30分鐘以內(nèi)，進口效率提升50%以上，為內(nèi)陸地區(qū)提供更便捷的出海選擇。

　　繁忙的背后是兩地基礎設施建設的同向發(fā)力。重慶國際物流樞紐園作為重慶陸港型國家物流樞紐的核心承載地，實現(xiàn)“向西中歐班列直達歐洲、向東長江黃金水道聯(lián)通長三角、向北‘渝滿俄’班列直達俄羅斯、向南西部陸海新通道跨山越?！钡乃南蚵?lián)動。今年1—10月，重慶經(jīng)西部陸海新通道貨運量、貨值分別達27.23萬標箱、489.62億元，同比增長33%、27%。

中國（重慶）國際貿(mào)易單一出口電子大屏。天山網(wǎng)-新疆日報記者 黑宏偉攝

　　幾千公里外的新疆，基礎設施升級同樣提速。作為班列往返歐洲的必經(jīng)之地，阿拉山口、霍爾果斯兩大鐵路口岸扮演了關鍵角色，兩大口岸推行“鐵路快通”后通關時效提升30%。其中，阿拉山口大型集裝箱檢查設備5分鐘完成全景掃描，單箱檢查時間較人工縮短90%，為通道高效運轉提供了支撐。

　　新疆—重慶—東盟跨境聯(lián)運班列、中老鐵路國際冷鏈貨運班列等線路的開通，進一步將山海相連。

　　陸海新通道運營有限公司運營信息部主管王濤介紹，公司在新疆設立區(qū)域運營平臺，統(tǒng)籌貨源組織和班列開行，東盟國家貨物可經(jīng)重慶轉新疆抵達中亞、歐洲；中亞、歐洲貨物也能經(jīng)新疆到重慶再抵達東盟國家。

　　合作不止于通道。重慶與新疆兩地合作已從物流延伸至產(chǎn)業(yè)等領域。重慶打造先進制造業(yè)中心的電力需求與新疆能源優(yōu)勢互補；新疆特色農(nóng)產(chǎn)品借通道南下；重慶汽車、電子產(chǎn)品經(jīng)新疆進入中亞、歐洲；阿克蘇、喀什等地紛紛赴重慶招商……雙方在裝備制造、電子信息、低空經(jīng)濟等領域合作日趨緊密。

重慶國際物流樞紐園區(qū)一角。天山網(wǎng)-新疆日報記者 黑宏偉攝

　　跨越山海、連通世界。站在團結村站觀景臺遠眺，班列向西經(jīng)新疆聯(lián)通亞歐，向南借陸海新通道直達東盟。隨著“硬聯(lián)通”持續(xù)強化、“軟聯(lián)通”不斷深化、“心聯(lián)通”日益緊密，這條橫跨東西、縱貫南北的鋼鐵動脈，必將為西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入更澎湃的動力，書寫新時代開放合作的新篇章。