道穿天山 南北通途——烏魯木齊至尉犁高速公路通車全景透視

烏尉高速公路示意圖

12月26日，車輛行駛在烏尉高速公路天山勝利隧道內(nèi)。天山網(wǎng)-新疆日報記者湯永攝

　　天山網(wǎng)-新疆日報記者 史儒雄 逯風(fēng)暴 通訊員 景麗君

　　天山橫亙，將新疆一分南北。千百年來，快速穿越天山是人們的夙愿。

　　在“十四五”收官的最后關(guān)頭，G0711烏魯木齊至尉犁高速公路（以下簡稱“烏尉高速公路”）通車，如同巨龍沖破天山屏障，穿越了地理天山，融通了心理天山，成為新時代新疆經(jīng)濟社會發(fā)展取得前所未有成就的又一見證。

　　20分鐘穿越莽莽天山數(shù)百峰，3.5小時從首府烏魯木齊抵達南疆重鎮(zhèn)庫爾勒。站在新疆維吾爾自治區(qū)成立70周年的新起點上眺望，烏尉高速公路承載的不只是車流、物流，更是信息流、文化流；它縮短距離，凝聚人心；它連接歷史，通達未來。

　　12月26日上午，紅綢大花擋桿抬起，烏魯木齊市民李春成駕駛車輛第一個從永豐匝道收費站駛?cè)霝跷靖咚俟?，計劃當日從庫爾勒返回，“千里天山半日還”終成現(xiàn)實。

12月26日，G0711烏魯木齊至尉犁高速公路全線通車。圖為車輛在烏尉高速烏魯木齊南收費站排隊過站。天山網(wǎng)-新疆日報記者 崔志堅攝

　　圓夢之路

　　明月出天山，蒼茫云海間。

　　天山山脈平均海拔4000米，全長約2500千米，其中約1760千米在中國新疆境內(nèi)。新疆地貌為“三山夾兩盆”，中間的山即天山，以天山為界，分為南北疆。

　　歲月長河中，人們從未停止對天山的探索。

　　公元前138年，張騫持節(jié)西行。十數(shù)年間，他兩度身陷匈奴，腳步遍歷西域。

　　《史記·大宛列傳》載，張騫出使西域“經(jīng)匈奴，留十余歲”，趁匈奴不備逃離，取道車師（今吐魯番盆地），進入焉耆。

　　張騫于崇山峻嶺間一步一步踏出條條小道，丈量出中原與西域的距離，完成“鑿空西域”的壯舉。

　　沿著前人的足跡，公元629年玄奘西行，其行程被弟子記錄于《大慈恩寺三藏法師傳》，書中詳細記載了他翻越天山的艱險歷程：“其山險峭，峻極于天……七日之后，方始出山。徒侶之中餒凍死者十有三四，牛馬逾甚。”

　　及至清代，詩人洪亮吉流放西行，越過千山萬水抵達伊犁作《天山歌》，發(fā)“地脈至此斷，天山已包天”之長嘆，極言天山之宏闊和隔絕之勢。

　　民族英雄林則徐被貶新疆，出邊關(guān)之時，眺望天山座座高峰，險峻如刀削斧鑿。在《出嘉峪關(guān)感賦》中，他道出“天山巉削摩肩立，瀚海蒼茫入望迷”的感懷。

　　天山不語，卻記下每一個翻越它的腳步。

　　千年喟嘆，一朝夢圓。和靜縣巴音布魯克鎮(zhèn)居民阿力騰歐日格樂的孩子在烏魯木齊上學(xué)，以前奔波勞累，孩子很少回家。“烏尉高速公路通車后，單程不到3小時，當天就能往返，我們可以經(jīng)常見孩子了！”阿力騰歐日格樂難掩喜悅。

12月26日，車輛行駛在烏尉高速公路上。天山網(wǎng)-新疆日報記者 湯永攝

　　開拓之路

　　為了今朝夢圓，無數(shù)人扎根天山、攻堅克難。

　　新中國成立后，中國共產(chǎn)黨帶領(lǐng)各族群眾以戰(zhàn)天斗地、改天換地的氣魄，發(fā)揮社會主義制度集中力量辦大事的優(yōu)勢，于天山深處鑿出條條道路。

　　1952年至1957年，新疆軍區(qū)、新疆軍區(qū)生產(chǎn)建設(shè)兵團（今新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團）兩次派出筑路部隊，修建穿越天山的烏魯木齊—庫爾勒公路。1958年4月，烏庫公路通車。

駕駛員在翻越烏庫公路天格爾冰峰勝利達坂山頂埡口（老虎口）時維修車輛。（范博攝 新疆圖片庫供圖）

　　1974年，又一條穿越天山的公路——獨山子至庫車公路開始建設(shè)。10年時間，168名官兵為此獻出生命。

　　1983年9月，獨庫公路建成通車。如今，這條“寶藏”公路因一路覽盡四季風(fēng)光，成為“網(wǎng)紅路”，每年吸引著大量自駕游客。

　　烏庫公路是條盤山路，要翻越海拔4280米的勝利達坂，山頂埡口是連接南北疆的咽喉，又被稱為“老虎口”。埡口正如其名，狂風(fēng)與冰雪嗚咽，風(fēng)雷與峭壁撕扯。

　　到了冬季，不管是烏庫公路還是獨庫公路，均被大雪覆蓋，通路受阻。

　　盡管此后又修建了南疆鐵路和G3012吐魯番至和田高速公路，但從烏魯木齊前往南疆，無論是選擇鐵路還是公路，均需繞行吐魯番，要多走近150公里。

　　南北疆陸路通道少，且難以保證全天候通行，亟需建設(shè)一條快速通道。

　　不管是自漢唐以來的探索，還是新中國之后的開拓，歷盡千難萬險開辟的一條條道路被天山記錄，成為后來者追尋前人足跡的“明燈”。

　　烏庫公路通車60多年后，天山深處再次沸騰，來自全國各地的建設(shè)者摩拳擦掌、再戰(zhàn)天山。

　　打通天山難如登天，但再難也要修，烏尉高速公路建設(shè)勢在必行。

　　奇跡之路

　　新疆工作在黨和國家工作全局中具有特殊重要的地位，事關(guān)強國建設(shè)、民族復(fù)興大局。

　　“烏尉高速公路不是一般意義上的區(qū)域性交通項目，而是國家在西部邊疆地區(qū)系統(tǒng)性補強基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、提升戰(zhàn)略縱深與空間組織能力的重要舉措?！毙陆髮W(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院教授、新疆宏觀經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展研究中心主任陳曉說。

　　隨著新疆綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)全面推進，2020年4月，烏尉高速公路開工，項目主線全長324.7公里，總投資467億元。以這么大的投資量修一條高速路，在新疆公路史上是首例，在全國也較為罕見。

2020年5月15日，G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路第六標段天山勝利隧道施工現(xiàn)場。天山網(wǎng)-新疆日報記者 韓亮攝

　　全疆一盤棋，南疆是“棋眼”。為了促進南北疆區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，使南疆更好融入新發(fā)展格局，與全國人民一道享受穩(wěn)定發(fā)展紅利，國家不惜投入巨資建設(shè)烏尉高速公路。

　　這條公路設(shè)置274座橋梁、17座隧道，其中長22.13公里的天山勝利隧道是世界最長高速公路隧道，既是施工最難點，也是技術(shù)創(chuàng)新地。

　　中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司天山勝利隧道設(shè)計負責(zé)人彭文波介紹，隧道采用“主洞+服務(wù)隧道”設(shè)計，即在兩個主洞之間增設(shè)一條服務(wù)隧道，服務(wù)隧道使用硬巖掘進機（TBM）領(lǐng)先掘進施工，進而為左右主洞增加工作面，橫向?qū)⒄麠l隧道“切割”成多個短隧道滾動施工，實現(xiàn)“長隧短打”，工期由常規(guī)“兩端掘進”施工的10年縮短至4年多。

　　隧道設(shè)有4處8座豎井，向上直達天山山脈頂部，共同構(gòu)建起隧道的“呼吸系統(tǒng)”，最深達到707米，是目前世界最深高速公路豎井。

　　中導(dǎo)洞和豎井由自主研制的“天山號”“勝利號”TBM和“首創(chuàng)號”TBM掘進，不僅提高了效率，豎井施工還創(chuàng)下全球最深“一鉆成井”硬巖掘進紀錄。

2024年3月20日，施工人員查看隧道斷面巖層情況。天山網(wǎng)-新疆日報記者 韓亮攝

　　工程建設(shè)中，更將生態(tài)環(huán)境保護放在首位。

　　天山勝利隧道的“鄰居”是天山一號冰川保護區(qū)，冰川融水匯聚而下形成了烏魯木齊河。建設(shè)者實施改道引流，修建3座廢水處理廠實現(xiàn)施工廢水“零污染”循環(huán)利用。

　　天山地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道需穿越16處區(qū)域性深大斷裂及次生斷裂帶，施工難題一個接一個。

　　2023年8月26日，TBM掘進至8公里處，突遇一條隱蔽的蝕變帶，砂礫、泥漿混合物瞬間從刀盤、護盾周圍縫隙處涌出，20分鐘內(nèi)，30米范圍全被坍塌混合物填滿，重量超2800噸的“天山號”如同大象陷入泥淖。

　　“從來沒遇到過這種情況?！敝袊唤ㄐ陆疄跷竟钒黀PP項目烏尉土建第五標段項目部TBM總工程師崔華新說。

12月26日，烏尉高速公路建設(shè)者們在天山勝利隧道口合影留念。天山網(wǎng)-新疆日報記者 湯永攝

　　集思廣益，建設(shè)者們最終采用迂回導(dǎo)洞的工藝超前挖掘。但也不順利，被困、再前進、再被困，反反復(fù)復(fù)5次，耗時14個月……2024年10月，“天山號”最終被解救了出來?！澳且豢滔矘O而泣！”崔華新說。

　　在烏尉高速公路后峽區(qū)域，三標段11.746公里主線中，分布著5座隧道和14座橋梁，科拜來客1號與2號隧道洞口間距不足30米，幾乎“橋隧相連”。

　　兩座隧道洞口距離太近，施工時會相互影響車輛進出，尤其是在進洞段爆破作業(yè)時，會給另一邊洞口造成落石危險。怎么辦？進度和安全必須兩手抓，實勘、研究、試驗……建設(shè)者調(diào)整施工組織順序，豎起防護擋板阻擋爆破落石，最終問題得以解決。

　　經(jīng)過5年多艱苦卓絕的奮斗，烏尉高速公路建成，南北疆最快捷高速公路通道成形。

　　融通之路

　　12月26日，烏尉高速公路通車，烏魯木齊駕車前往庫爾勒，時長縮短一半，南北疆自此開啟“3小時經(jīng)濟圈”時代。

　　當天，天山上艷陽高照，北疆的風(fēng)隨著車流南下。中午時分，和靜縣阿拉溝服務(wù)區(qū)停滿了南來北往的車輛，點菜吃飯、購買零食……各處是排隊的人們，隆冬時節(jié)的服務(wù)區(qū)熱鬧非凡。

　　烏尉高速公路處于新疆中部南北軸線位置，直接連通天山北坡經(jīng)濟帶和環(huán)塔里木經(jīng)濟帶，將環(huán)準噶爾盆地和環(huán)塔里木盆地兩大區(qū)域貫通，兩端延伸則可貫穿“三山兩盆”。

　　這條路改寫了南北疆的時空版圖和發(fā)展格局。

　　以天山為橫軸、烏尉高速公路為縱軸，新疆高質(zhì)量發(fā)展新坐標錨定，南北兩環(huán)“雙輪驅(qū)動”效應(yīng)形成。

　　一子落，全盤活；一路通，百業(yè)興。

　　陳曉認為，烏尉高速公路將南疆深度嵌入全疆乃至全國經(jīng)濟循環(huán)體系，這種空間再組織，不僅是交通意義上的連通，更是發(fā)展機會、要素配置和政策資源的重新布局。

　　“烏尉高速公路極大提高了巴音郭楞蒙古自治州的可進入性，使其能夠更緊密地融入以烏魯木齊為核心的全疆旅游大環(huán)線?！卑椭菸幕w育廣播電視和旅游局黨組書記、副局長簡小東說。

　　烏尉高速公路作為G0711烏魯木齊至若羌高速公路的核心組成，銜接G7京新高速、G30連霍高速、G3012吐和高速、G0612西和高速等多條出疆大通道，大幅提升了進出疆通道的運能和西部地區(qū)路網(wǎng)應(yīng)急保障能力，為新疆更好融入國內(nèi)統(tǒng)一大市場，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)提供交通運輸基礎(chǔ)支撐。

　　在天山東、中、西部，多條穿越天山的等級公路已建成或在建。2021年12月26日，包含東天山隧道的G575巴里坤至哈密公路通車；2025年9月20日，獨庫高速公路（G3033奎屯至獨山子至庫車高速公路）開工；2025年12月21日，G219昭蘇至溫宿公路西天山隧道平導(dǎo)洞出口端掘進任務(wù)完成。

　　陳曉介紹，多區(qū)域縱貫天山快速公路建成后，將有效強化新疆作為國家向西開放橋頭堡的功能支點，為亞歐黃金通道提供新的高等級承載路徑。

　　天山南北的路越走越寬，越走越快。這些路，是幸福路，是致富路，更是促進各民族交往交流交融、鑄牢中華民族共同體意識的同心路，必將有力促進新疆高質(zhì)量發(fā)展。

　　“我準備開車去喀什走親戚?！睘豸斈君R市沙依巴克區(qū)永豐鎮(zhèn)永盛村村民范金霞說，“現(xiàn)在開車一天就能到，以后要多去看看?！?/p>