照片里的新疆丨從舷窗舊影到現(xiàn)代樞紐

1959年從飛機(jī)上拍攝的烏魯木齊市北門(mén)片區(qū)。宋士敬攝 圖片由新疆圖片庫(kù)提供

今年4月17日，烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)北航站區(qū)啟用。 王志清攝

　　天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 馬伊寧

　　1959年的一天，陽(yáng)光正好。引擎低鳴中，新疆日?qǐng)?bào)社攝影記者宋士敬從千米高空捕捉著烏魯木齊的光影。舷窗如時(shí)光相框，框住下方北門(mén)片區(qū)，他按下快門(mén)，將北門(mén)全景與飛機(jī)機(jī)翼定格，為新疆民航發(fā)展留下一個(gè)珍貴的時(shí)光錨點(diǎn)。

　　“那年是新中國(guó)成立10周年，新疆民航組織乘飛機(jī)游覽烏魯木齊的活動(dòng)，我有幸參加。”宋士敬記得，當(dāng)時(shí)的飛機(jī)能坐20多人，作為一名年輕記者，他攥著相機(jī)，眼里滿是新鮮。鏡頭里，錯(cuò)落的土坯房與磚房如積木般排列，縱橫的土路與石子街織成細(xì)密的網(wǎng)，熟悉的地標(biāo)縮成精巧剪影……那時(shí)的烏魯木齊，正帶著初生的蓬勃，在戈壁邊緣慢慢舒展。

　　翻開(kāi)宋士敬的時(shí)光相冊(cè)，一張張老照片次第鋪展。一張1959年的黑白照片里，兩架小飛機(jī)孤零零停在機(jī)坪，記錄下烏魯木齊機(jī)場(chǎng)最初的模樣：新中國(guó)成立之初，它在戈壁荒灘上誕生，僅有一條經(jīng)過(guò)碾壓形成的長(zhǎng)1800米、寬100米的土質(zhì)跑道，560多平方米的候機(jī)樓綜合用房，能起降的只有里-2、運(yùn)-5、伊爾-14等小型運(yùn)輸機(jī)。

　　1971年，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程破土動(dòng)工，并定名為烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，目標(biāo)是建成“通過(guò)新疆飛出去的國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。這次擴(kuò)建使其成為全國(guó)主要國(guó)際航空港之一。此后，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)歷了1994年至2001年的第二次改擴(kuò)建；2007年啟動(dòng)三期改擴(kuò)建，T3航站樓拔地而起，推動(dòng)旅客吞吐量在2011年突破1000萬(wàn)人次，2016年突破2000萬(wàn)人次，2024年達(dá)2776.57萬(wàn)人次……數(shù)字的躍升里，藏著城市與機(jī)場(chǎng)共生長(zhǎng)的密碼。

　　七十年流轉(zhuǎn)，宋士敬鏡頭里的舊貌，在時(shí)光里不斷蛻變成新顏?！皺C(jī)場(chǎng)是城市的窗口，更是區(qū)域發(fā)展的引擎?！彼母锌?，藏著大半個(gè)世紀(jì)的見(jiàn)證。

　　從最初的泥土跑道、低矮平房，到如今的鋼鐵樞紐、智能航站，跑道向著天際線不斷延伸，航站樓如巨鳥(niǎo)展翅，往來(lái)航班織就空中絲路，將這座西域之城與世界緊緊相連。

　　2025年4月17日，烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)北航站區(qū)啟用，以煥然一新的“空中絲路明珠”閃耀西北蒼穹。兩條4F級(jí)跑道如銀帶鋪向云端，50萬(wàn)平方米的航站樓似展翅雄鷹：出發(fā)大廳8個(gè)值機(jī)島排開(kāi)168個(gè)柜臺(tái)，54個(gè)自助托運(yùn)柜臺(tái)高效運(yùn)轉(zhuǎn)；120臺(tái)自助設(shè)備支持刷臉值機(jī)，3個(gè)月內(nèi)航程信息一鍵調(diào)?。蝗税壎ㄏ到y(tǒng)讓遺落物品秒速歸位，65條安檢通道疏解著往來(lái)客流；交通中心串聯(lián)起航空、地鐵、公交，真正實(shí)現(xiàn)“零換乘”。

　　站在烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的觀景臺(tái)，望著玻璃幕墻上流云的倒影，宋士敬指尖劃過(guò)老相冊(cè)里1959年的機(jī)翼剪影，又望向眼前起降的大型客機(jī)，“這不僅是交通的樞紐、文化的地標(biāo)，更是新疆向世界敞開(kāi)的懷抱，是絲路新征程上永不停歇的前行坐標(biāo)?！?/p>