新春走基層丨一次“冷清”的非典型春運之旅 坐著班車穿越天山奔團圓

　　天山網(wǎng)-新疆日報記者 趙衛(wèi)斌 任江 孫芳婷

　　清晨8點半，烏魯木齊天色未明，與人頭攢動的烏魯木齊站相比，一路之隔的烏魯木齊高鐵國際汽車客運站，顯得靜悄悄的。

　　候車大廳里，沒有排成長龍的隊伍，沒有此起彼伏的催促聲，偶爾有旅客拖著行李箱小跑著趕來，轟隆隆的滾輪聲才讓大廳里有點春運的忙碌感。

烏魯木齊高鐵國際汽車客運站候車大廳。天山網(wǎng)-新疆日報記者 任江攝

　　這一天是2026年2月16日，除夕。

　　26歲的高陽坐在候車區(qū)刷著手機，屏幕上正播放著烏尉高速的視頻。他在烏魯木齊一家事業(yè)單位工作，往年回和靜縣過年，要先坐3個多小時火車到焉耆，再轉汽車，折騰到家差不多5小時?！敖衲隇跷靖咚偻?，有直達的天山巴士，3個多小時就能到，就算除夕早上走，也能趕上家里的年午飯?！彼f。

　　當天烏魯木齊到庫爾勒的首發(fā)班車，是一輛19座的“天山巴士”，不過，只賣出了8張票。

　　面對幾乎靜悄悄的候車大廳，值班站長劉晶絲毫不驚訝。她在客運站堅守了14個春節(jié)，經歷過公路客運最紅火的年月，“以前高峰每天有七八千人次，春運時人山人?！，F(xiàn)在高鐵、飛機越來越方便，今年又是烏尉高速通車后的第一個春節(jié)，加上高速免通行費，坐班車的人反而沒有往常多?！?/p>

　　她頓了頓，又補充了一句：“現(xiàn)在高峰時，每天也不過兩三千人次。無論人數(shù)是多是少，我們都要服務好每位旅客的?！?/p>

　　9點30分，58歲的司機克伊木·許庫爾發(fā)動了“天山巴士”。這輛19座的客車載著8名旅客，緩緩駛出站臺，很快匯入車流，朝著天山腳下的烏尉高速入口駛去。

　　克伊木在這條線上跑了半輩子。他見過這條線路從“翻山越嶺”到“穿山越嶺”的巨變。

　　“以前走老國道，翻甘溝，那是什么路？”他和坐在副駕位置的記者聊了起來，“坡陡彎急，冬天路面結冰，車輪必須綁防滑鏈。路邊就是懸崖，跑得小心翼翼，一趟要七八個小時，有時要十幾個小時，一路上神經都緊繃著?！?/p>

　　“現(xiàn)在不一樣了?！彼恼Z氣忽然輕快起來，“特別是勝利隧道通車，20分鐘就能穿過天山。我第一次在隧道里開車的時候，看著那些燈光、那些畫在洞壁上的風景，就想說一句話，新疆發(fā)展太快了?！?/p>

“天山巴士”行駛在烏尉高速上。天山網(wǎng)-新疆日報記者 趙衛(wèi)斌攝

　　車窗外，一座座橋梁、隧道掠過，遠處是天山連綿的雪峰。車廂內暖氣很足，有人靠在座椅上打盹，有人望著窗外發(fā)呆。

　　11點04分，“天山巴士”駛入天山勝利隧道。這條22.13公里的隧道是目前世界最長的高速公路隧道，車輛放慢了速度，仿佛想讓旅客們多感受一會兒。

　　坐在前排的一位女士不時舉起手機，錄下視頻，“其實坐動車更舒服，我就是想來感受一下這條隧道，感受一下咱們國家的基建到底有多厲害。”

　　穿深藍色工作服的楊軍光坐在靠窗的位置，格外顯眼。“早上剛下班，就趕來坐車回庫爾勒過年?！彼χf。今年他特意帶上了年過八旬的父親，“他一直想體驗一下烏尉高速和天山勝利隧道?！?/p>

　　老人靠在座椅上，望著隧道頂部的燈光，沒有說話。

　　11點22分，“天山巴士”駛出隧道口。陽光瞬間灑滿車廂，窗外一側是白雪皚皚的雪峰，銀裝素裹；另一側是黃色蒼茫的山巒，傲然挺立。車廂里有人輕輕“哇”了一聲，“南邊和北邊，山都不一樣?！?/p>

烏尉高速阿拉溝服務區(qū)停車場停滿了車。天山網(wǎng)-新疆日報記者 趙衛(wèi)斌攝

　　在阿拉溝服務區(qū)，“天山巴士”?？啃菹?。旅客們一下車，就被停車場的景象吸引住了——新A、新B、新H、新N、新Q、新L……來自全疆各地的上百輛車停靠，還有粵字頭、浙字頭的車輛位居其間。餐飲區(qū)里，點餐和吃飯的人不少，仿佛進入了商超美食區(qū)。

　　這才是春運該有的熱鬧。只不過，這熱鬧從候車廳搬到了高速公路上。

　　來自新疆交通部門的數(shù)據(jù)顯示：自2025年12月26日通車，截至今年2月14日，烏尉高速累計通行車輛119.69萬輛；其中客車81.57萬輛，平均每天通行近1.6萬輛。

　　2019年8月，烏魯木齊至庫爾勒之間開通“復興號”動車組列車，兩地之間的線路車停運多年。烏尉高速公路開通，這條線路車恢復運營，烏魯木齊高鐵國際汽車客運站每天開行10個往返班次。劉晶發(fā)現(xiàn)，除了老人、學生等傳統(tǒng)乘客，還有專程來體驗烏尉高速的游客，“今年旅游旺季，這條線路的游客肯定會明顯增長。”

烏尉高速兩旁截然不同的風景。天山網(wǎng)-新疆日報記者 趙衛(wèi)斌攝

　　14點30分，高陽發(fā)了一條朋友圈：到家了，4個小時，班車比私家車慢一些。配圖是家里的年夜飯，熱氣騰騰。

　　那些曾經需要翻山越嶺才能抵達的團圓，如今穿過一條隧道就能實現(xiàn)。而這條隧道，藏在天山腹地，靜默無言，每天吞吐著數(shù)以萬計的車輛，把無數(shù)個“翻山越嶺”的故事，變成“穿山而過”的記憶。

　　15點，克伊木駕駛著“天山巴士”返回烏魯木齊。車里的幾名乘客，都靠在座位上打盹。他透過后視鏡看了一眼，輕輕調低了暖風的溫度。

　　開了大半輩子車，他比誰都清楚：那些靜悄悄的候車廳，那些只有8名乘客的班車，不是春運的冷清，而是時代的熱鬧。

　　記者感言 | 一趟“冷清”的客車和火熱的新疆

　　除夕清晨，烏魯木齊高鐵國際汽車客運站，一輛19座的班車只賣出8張票。然而，這種“冷清”折射出的，正是新疆快速前進的身影——交通路網(wǎng)更加便捷、出行選擇更加多元后，人們奔赴團圓的從容和寫意。

　　曾幾何時，春運意味著人山人海的車站、徹夜排隊，意味著“一票難求”的焦灼與無奈，一張返鄉(xiāng)車票承載著無數(shù)人的牽掛與期盼。今天，新疆大地上，鐵路成網(wǎng)、飛機便捷、公路縱橫，織就了一張覆蓋天山南北的現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡。加上私家車等普及，節(jié)日期間高速公路免通行費等惠民措施，讓人們的出行更具自主性、靈活性。出行方式的迭代升級，讓客運站的“冷清”不再是蕭條的象征，而是路網(wǎng)發(fā)達、選擇豐富的生動寫照，是時代發(fā)展賦予每個人的出行便利。

　　更值得品味的是，看似“冷清”的班車，駛入的卻是一個活力涌動、機遇無限的新疆。世界最長的高速公路隧道——天山勝利隧道，將橫亙新疆中部的巍峨天山，變成了20分鐘左右就能輕松穿越的坦途；曾經需要7小時顛簸跋涉的崎嶇山路，徹底定格在歷史記憶里，取而代之的是烏尉高速的通達、便捷。

　　當山川阻隔被交通大動脈逐一打破，人流、物流、信息流在天山南北加速涌動、雙向奔赴，不僅讓游子歸家的團圓變得觸手可及，更讓發(fā)展的動能持續(xù)匯聚。承載的不僅是游子歸家的期盼，更是新疆奔涌向前、日新月異的時代剪影，是在這片土地生生不息的希望與力量。