全國人大代表逄子劍：建議將喀什納入國際航空樞紐功能體系

　　天山網(wǎng)-新疆日報記者 黑宏偉

　　“立足喀什向西開放前沿定位，結(jié)合當?shù)睾娇諛屑~發(fā)展實際，建議將喀什納入國際航空樞紐功能體系?！?月10日，全國人大代表、喀什地區(qū)招商局副局長逄子劍說，通過提升喀什門戶樞紐效能，可以有效破解南疆對外開放航空瓶頸，對于服務(wù)國家向西開放戰(zhàn)略、助力中國（新疆）自由貿(mào)易試驗區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

資料圖：喀什徠寧國際機場?？κ彩腥诿襟w中心供圖

　　喀什是絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)重要節(jié)點城市，更是我國面向中亞、南亞、西亞開放的門戶樞紐。作為南疆4E級核心航空樞紐，喀什徠寧國際機場地位作用明顯，已開通國內(nèi)外航線76條，通達46個國內(nèi)城市和5個國際城市，2025年旅客吞吐量突破500萬人次，是連接我國內(nèi)陸與中亞、南亞的關(guān)鍵空中通道。

　　2024年7月，中國民用航空局、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推進國際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確提出構(gòu)建“3+7+N”國際航空樞紐功能體系，重點支持服務(wù)國家重大戰(zhàn)略、區(qū)位優(yōu)勢突出的機場發(fā)展航空樞紐。逄子劍表示，對照《關(guān)于推進國際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見》，喀什作為國家向西開放前沿，其國際航空樞紐建設(shè)契合國家戰(zhàn)略導(dǎo)向。

　　逄子劍表示，喀什尚未納入國際航空樞紐功能體系，無法享受國家層面航線培育補貼、航權(quán)優(yōu)先配置、航班時刻保障等專項政策，難以解決機場國際航線網(wǎng)絡(luò)薄弱、貨運承載能力不足等問題。盡管喀什徠寧國際機場已啟動T3航站樓新建等改擴建項目，努力提升硬件設(shè)施水平，但還需在國家政策支持下充分釋放門戶樞紐效能。

　　為此，逄子劍建議，中國民用航空局、國家發(fā)展改革委將喀什納入“3+7+N”國際航空樞紐功能體系，給予國家層面關(guān)于航線開辟、航權(quán)爭取、航班時刻配置、航線培育補貼等方面的政策支持，助推喀什盡快建成定位清晰、特色鮮明、競爭力強的國際航空樞紐、區(qū)域航空樞紐，建設(shè)專業(yè)性、綜合性航空貨運樞紐城市。