鐵路能把沙漠圍起來(lái)！一組數(shù)據(jù)看新疆越織越密的立體交通網(wǎng)

　　新疆地形多樣，有“三山夾兩盆”的地貌特征。高聳的天山橫貫中部，連綿的沙漠分布南北，過(guò)去，一道道天然屏障阻礙著交通運(yùn)輸和人員往來(lái)。

　　七十年來(lái)，新疆逐漸構(gòu)建起一個(gè)綜合立體的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)：

人暢其行 物暢其流

新疆立體交通網(wǎng)越織越密

　　總臺(tái)記者 宋文植：烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓的占地面積大約有50萬(wàn)平方米，超過(guò)了原來(lái)三座航站樓的總和，刷新著人們來(lái)到新疆的第一印象。新疆的交通發(fā)展有多快，在這里就能找到答案。

　　曾經(jīng)，這座戈壁荒灘上誕生的機(jī)場(chǎng)只有500多平方米的候機(jī)樓和一條土跑道。

　　經(jīng)歷多次改建，如今它已經(jīng)是一座擁有三條跑道，近兩百個(gè)機(jī)位的大型空港。從航線寥寥無(wú)幾到覆蓋亞歐非的20多個(gè)國(guó)家，四通八達(dá)的“空中絲路”，讓這里成為我國(guó)向西開(kāi)放的重要門(mén)戶。

　　新疆地域遼闊，為連通更多地區(qū)，一座座支線機(jī)場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生，編織出一張空中交通網(wǎng)。截至目前，新疆干支線機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到28個(gè)，居全國(guó)第一。2024年，新疆機(jī)場(chǎng)群旅客吞吐量突破4800萬(wàn)人次，國(guó)內(nèi)外航線達(dá)595條。

　　在新疆，架起立體交通網(wǎng)的不只有空中橋梁，還有一條條鋼鐵動(dòng)脈。從新中國(guó)成立初期“無(wú)一寸鐵路”到9557公里鋼軌穿越天山南北，聯(lián)通東西內(nèi)外。不斷延伸的鐵路路網(wǎng)為經(jīng)濟(jì)繁榮與民生改善注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　總臺(tái)記者 宋文植：我就在和若鐵路的一趟列車上，窗外就是我國(guó)最大的沙漠，塔克拉瑪干沙漠，這片看上去無(wú)邊無(wú)際的沙海，如今已經(jīng)被一條完整的鐵路圈起來(lái)了。

　　2022年，和若鐵路建成通車，世界首條沙漠鐵路環(huán)線從此完成閉環(huán)，南疆腹地的多個(gè)縣市結(jié)束了不通火車的歷史，沙漠之外的遠(yuǎn)方不再是人們遙不可及的夢(mèng)想。

　　歌聲一響，舞步一跳，和若鐵路上每月定期舉行的“列車巴扎”熱鬧開(kāi)場(chǎng)。從當(dāng)天新鮮出爐的烤包子到各色瓜果制成的飲料食品，鐵路沿線居民制作的美食特產(chǎn)被帶上火車，節(jié)節(jié)車廂變成移動(dòng)的集市。

　　新疆獨(dú)特的自然風(fēng)光和人文風(fēng)情也因?yàn)樗耐ò诉_(dá)的交通網(wǎng)而一鍵觸達(dá)。從獨(dú)庫(kù)公路到S101，再到今年剛剛開(kāi)通的阿禾公路，15條精品自駕路形成了全域旅游路網(wǎng)。過(guò)去需要“來(lái)回繞”才能打卡的分散景點(diǎn)，如今一腳油門(mén)就能“全打包”。

　　總臺(tái)記者 宋文植：隨著公路的貫通，游客數(shù)量的增加，很多的牧民都把自家的氈房搭建到了這里，游客們來(lái)到這里不僅可以住宿，還可以品嘗當(dāng)?shù)氐拿朗?，?gòu)買農(nóng)特產(chǎn)品，可以說(shuō)一條公路的貫通解鎖了當(dāng)?shù)啬撩裨鍪罩赂坏男路绞健?/p>

　　條條公路連通的不只有風(fēng)景，還有千村萬(wàn)戶的家門(mén)。從1978年到現(xiàn)在，新疆公路總里程增長(zhǎng)了近10倍。從“飛越三山”的航線，到“環(huán)抱盆地”的鐵路，再到連接千家萬(wàn)戶的公路，越織越密的立體交通網(wǎng)重塑著新疆大地的時(shí)空版圖。一條條通向遠(yuǎn)方的道路讓邊陲變樞紐，孤島成熱土，送來(lái)發(fā)展與繁榮，聯(lián)通夢(mèng)想與希望。