央媒看新疆丨沙海識路

　　經(jīng)濟日報記者/喬文匯

　　時光最生動的年輪，總是鐫刻在蜿蜒的路上。

　　在新疆天山之南，安臥塔里木盆地懷中的塔克拉瑪干沙漠有一條562公里長的塔里木沙漠公路。這是我國第一條沙漠公路，也是世界最長的貫穿流動沙漠的等級公路。

　　30年前，塔里木沙漠公路建成通車。歷史長河中，30年只是彈指一瞬，但對塔里木沙漠公路而言，這30年猶如徐徐鋪展的時光長卷，每段路都寫滿動人故事，每段路都見證歲月傳奇。

　　這條路是如此與眾不同，不僅因其獨特的地理位置、特殊的自然環(huán)境，更在于每每踏上這條路、走進“死亡之?！鄙钐?，總有一種力量催人奮進、一種感動直抵人心。

　　油氣線

　　“塔克拉瑪干”，維吾爾語意為“進去出不來的地方”。地上是荒涼大漠，地下卻油氣奔涌，蘊藏豐富的能源資源。如何叩開資源開發(fā)之門？首先要解決運輸難題，修筑一條“進得去出得來”的沙漠公路。

　　塔里木沙漠公路未通車前，為鉆探沙漠腹地的首口探井——塔中1井，中國石油塔里木油田分公司運輸?shù)慕f噸設(shè)備和物資要從塔克拉瑪干沙漠北緣的庫爾勒出發(fā)，沿沙漠繞行到沙漠南緣，先到支撐點和田地區(qū)民豐縣，然后再向沙漠腹地進發(fā)——途經(jīng)24個縣市，總行程2000多公里，幾乎相當(dāng)于北京到廣州的公路里程。

　　于是，塔里木油田把修筑沙漠公路提上日程，下決心修筑一條油氣保障和運輸線。面對連飛鳥都打怵的“死亡之?！?，筑路隊伍踏上連綿起伏的沙丘，分成路基隊與地面隊，一點點向前推進施工，路基隊負責(zé)路面平整，地面隊緊隨其后鋪設(shè)土工布、礫石和瀝青。

　　盛夏時節(jié)的塔克拉瑪干沙漠，白天熱浪似火，每向前推進1米都伴隨著灼熱和汗水。塔里木油田原長慶機械化筑路公司經(jīng)理文杰堂回憶，筑路工人工作時汗流浹背，干完活脫下衣服，衣服上布滿白色的汗?jié)n。除了熱浪，筑路者還要與風(fēng)沙搏斗。推好的路基尚未平整、壓實，便常被一場突如其來的沙塵暴摧毀得面目全非，只得返工重修。

　　歷盡艱辛，塔里木沙漠公路于1995年建成通車，次年原油年產(chǎn)能力超200萬噸的塔中油田在沙漠腹地建成投產(chǎn)，“死亡之海”逐漸變身“能源之?！保蔀槲覈畲蟪钣蜌馍a(chǎn)基地和西氣東輸主力氣源地，8000米級超深油氣井占全國半數(shù)以上，推動塔里木油田油氣年產(chǎn)量突破3300萬噸。

　　“只有荒涼的沙漠，沒有荒涼的人生”。塔里木沙漠公路288公里處，這句豪邁的話語赫然矗立，高度凝練了每一位奮戰(zhàn)在沙漠戈壁的石油人的心聲。這句“塔里木人生觀”，常被引用到各個領(lǐng)域。這條石油人走了30年的路，讓沉寂的沙漠煥發(fā)活力，也讓塔里木盆地成為精神高地。

　　今年10月，這14個字對面又立起“挑戰(zhàn)禁區(qū)能源報國”8個字，傳遞了塔里木石油人在新時代的奮斗強音。

　　綠絲帶

　　從空中俯瞰，塔里木沙漠公路436公里長的綠色林帶，伴隨沙漠公路伸向遠方，猶如給塔克拉瑪干沙漠系上了綠絲帶。

　　沙漠筑路難，護路更難。遇到大風(fēng)天，風(fēng)沙遮天蔽日，常把公路埋了，這就需要建防護林帶以阻擋風(fēng)沙。然而，塔克拉瑪干沙漠年均降水量不到11毫米，年均蒸發(fā)量卻超過3800毫米，栽樹種草十分不易。

　　為選育、馴化出耐高溫、抗鹽堿、耐沙埋的“公路衛(wèi)士”，技術(shù)人員奔赴風(fēng)沙一線，經(jīng)過大量試驗、觀測和研究，對400多種沙生植物的脾氣秉性進行摸排，從中進一步優(yōu)選品種，用咸水育苗。

　　沿著塔里木沙漠公路來到塔中沙漠植物園，在沙漠腹地感受到難得的被綠色懷抱的體驗。這座植物園是為建設(shè)沙漠公路防護林、選育防沙植物而設(shè)立的，有260多種植物在這里頑強生長。中科院新疆生態(tài)與地理研究所高級工程師常青在這里工作25年，精心呵護這些“公路衛(wèi)士”種子選手。

　　2023年，常青到了退休年齡，因為放不下“公路衛(wèi)士”，她申請留了下來?！拔覀冊谒忻鞒鰜淼慕?jīng)驗和技術(shù)，應(yīng)用到了塔克拉瑪干沙漠鎖邊工程，還應(yīng)用到中亞、非洲的荒漠化治理。”常青說，“我還有兩個夢，一是繼續(xù)篩選出能更好適應(yīng)沙漠環(huán)境，擋風(fēng)沙效果更佳的植物，二是選育出更多具有經(jīng)濟價值和觀賞價值的植物?！?/p>

　　經(jīng)過20多年的精心培育和管護，如今，2000多萬株檉柳、梭梭等植物肩并肩，平均高度已超過2米，在塔里木沙漠公路兩側(cè)整齊列隊，如標(biāo)兵般護衛(wèi)著沙漠公路。由于環(huán)境改善，現(xiàn)在有百余種鳥類在沙漠公路護林帶遷移棲息，野兔、沙鼠、沙狐等動物來此安家落戶。

　　驅(qū)車向南，公路沿線分布著百余個水井房，大部分配有“守井人”長期駐守，不少都是兩口子。

　　“我們每天的工作是巡查供水管線，查看植物生長情況，給林帶澆水?！敝茔y豐與妻子邱利蘭已在沙漠公路48號水井房駐守8年，“林帶長高了，也熱鬧了，吸引鳥類、小動物來落戶?！?/p>

　　位于沙漠腹地的且末縣塔中氣象站數(shù)據(jù)顯示，2020年至2024年間的年均降水量已是沙漠公路建成前（1996年至2000年）年均降水量的2倍多，沙漠綠絲帶對區(qū)域氣候的改善越發(fā)明顯。

　　每年，公路防護林帶可固碳約3.2萬噸，這是能中和每年近30萬輛過往車輛的碳排放，塔里木沙漠公路因而成為中國首條零碳沙漠公路。

　　幸福路

　　縱貫中國面積最大的內(nèi)陸盆地，“劈開”中國最大的沙漠……塔里木沙漠公路天生具備網(wǎng)紅潛質(zhì)。隨著新疆旅游熱度持續(xù)升溫，這條公路成為打卡點，不少自駕游客駛?cè)肷衬罚I(lǐng)略不一樣的風(fēng)景、體驗不一樣的感受。

　　塔里木沙漠公路為當(dāng)?shù)貛砹松虣C。沙漠公路旁，金沙湖星空營地負責(zé)人萬向紅在沙漠中搭建星空房，吸引游客體驗在沙漠中過夜和感受住大漠瀚海、觀璀璨星河的別樣體驗。

　　塔里木沙漠公路通車之初，且末縣塔中鎮(zhèn)所在的區(qū)域只有幾家店面，現(xiàn)在已聚集百余家商業(yè)網(wǎng)點，快遞也通到了這里，與外界聯(lián)系更加緊密?！斑^去在地圖上沒有標(biāo)注的沙漠中心，現(xiàn)在成了熱門旅游目的地?！痹谒墟?zhèn)經(jīng)營酒店的關(guān)宏玉說，“酒店開業(yè)時只有6間客房，經(jīng)過幾次改造升級，目前已超過100間，旺季常常爆滿。”

　　依傍沙漠公路而立的塔中鎮(zhèn)被稱為“中國沙漠第一鎮(zhèn)”。建鎮(zhèn)10年來，往來車輛與人流逐年增多。建成了塔中沙漠植物園、塔中沙漠車博物館、塔中沙漠鋼板機場，可體驗沙漠越野、沙漠沖浪、滑沙和沙漠排球……塔中鎮(zhèn)精心策劃了系列特色文旅活動推動旅游持續(xù)升溫。

　　塔里木沙漠公路還是一條造福生活在沙海邊緣群眾的幸福路。和田地區(qū)民豐縣亞瓦通古孜鄉(xiāng)曾是一座“沙漠孤島”，沙漠公路通車后，從南疆“口袋底”變成了“樞紐站”，與外界聯(lián)系越發(fā)密切，人員、物資、信息加速流動。過去，村民去趟民豐縣城中途還要過夜，現(xiàn)在2小時左右車程就能到達。

　　民豐縣安迪爾鄉(xiāng)位于沙漠深處，這里種植的甜瓜皮薄肉厚、甜度高，獲國家地理標(biāo)志農(nóng)產(chǎn)品認證。然而，曾苦于交通不便，難以遠銷。塔里木沙漠公路通車后，安迪爾甜瓜通過這條幸福路發(fā)往全國各地，有力帶動瓜農(nóng)增收。今年，安迪爾鄉(xiāng)種植1.2萬畝甜瓜，預(yù)計將帶來5000萬元收入。

　　如果把塔克拉瑪干沙漠看做一本打開的精裝書，那么塔里木沙漠公路就是這本書的書脊，兩側(cè)的沙海是翻開的書頁，寫著塔中鎮(zhèn)、亞瓦通古孜鄉(xiāng)、安迪爾鄉(xiāng)等沙漠鄉(xiāng)鎮(zhèn)的幸福故事。

　　時至深秋，正午陽光照耀下，沙海升騰暖流，蕩漾在穿梭的車流。踏上塔里木沙漠公路，陽光、空氣和心里都是暖暖的。

　?。ㄔd11月2日《經(jīng)濟日報》）